向城市敞口大门

引文自AssiaProperty及Benoy共同出版的“Fluid Futures" .

机场与其所服务城市之间的原有边界由于体现目的地性质的设计而逐渐淡化，同时也为乘客以及非乘客带来更好的景点需求

逐渐地，机场不再只服务于城市，它们也是城市的有机组成部分。

为容纳因城市化而激增的人口，城市扩张的触角越来越靠近曾位于郊区以外的机场。

不断完善的公共交通正在为机场创造更好的连接。机场的所有者也希望通过吸引乘客以外的人们，例如购物者、食客以及办公人员来提升他们的重要性以及盈利能力。

但机场如何能够成功融入所在城市，同时又能保持住其运营与安全所必需的界线呢？

这是作为全球最大机场之一的伦敦希思罗机场扩建工程所面临的其中一项关键问题。希思罗机场已指定一个由建筑师与工程师组成的综合团队，为该机场的扩建制定一项全面的总体规划，扩建包含新航站楼、第三条跑道以及相关的商业建筑，成本可能高达160亿英镑（合210亿美元）。

作为扩建项目的一部分，贝诺已受委派制定商业策略和总体规划，并针对航站楼内外的商机提供咨询意见。

贝诺副总监Hakan Agca表示：“随着城市发展扩张并覆盖服务于城市的机场，优化机场边界与周边社区间的交界地区显得越发重要。”

“除了优化交界地区外，提高更多社区参与所有机场公共场所活动的可及性，切合所有利益相关者以及用户群的利益，是我们在思考如何为希思罗机场制定商业策略时的重中之重。”

设计在如何淡化“机场公共场所”（进入安检前）与“登机”区域之间的界线方面起着异常重要的作用。

“通常这条界线相当严苛，两片区域之间的严格划分主要出于安全因素考虑，”Agca表示。“这就造成了乘客的习惯，例如较大比例的零售消费都设置在登机区域。

“我们正寻求在上述两个区域以及园区内其他区域更加平等地扩大商业用途的潜力，以期迎合多种潜在用户需求，从而提高整个机场的商业潜力。”

通常情况下，零售业是机场战略的核心，以奢侈品零售店和美食餐厅为代表，这些店铺能够吸引更多的非乘客顾客或增加乘客的到访时间。

但是要在一座城市中真正发挥可持续的综合作用，机场还需要有所突破。 “商业活动作为机场营运区与其周边城市之间的关键缓冲，用途包括酒店、办公区和物流等等，”Agca说道。

多元化希思罗的地产组合

“我们正在探索二级商业用途的可行性，以及包括研发、会议以及轻工业等用途，可作为此过渡区的附加层，同时也使机场的地产组合产生多元化的可行性。”

并不只是大型的全球机场寻求扩张在自己所在城市的足迹，事实上，对于规模稍小一些的城市机场而言，这一点带来的意义以及影响可能同等重要。

匹兹堡国际机场正在试行一个系统，即非乘客也能够排队等候获得“myPITpass”通行卡，便于进入机场的商店和餐馆。该计划已获得当地美国运输安全管理局的认可。

“MyPITpass”通行卡持有者必须接受与乘客相同的安全检查，而且如果他们出现在禁飞名单则无法获得此通行卡。而且，仅在乘客的安检队列未出现拥堵时才发放通行卡；改进后的技术能够对此进行监控。

机场还举办了“开放之夜”，多达1000名当地市民前往机场的商店和餐馆进行体验。

在9·11恐怖袭击事件之前，机场人来人往，在当时人们是能够进入机场陪伴或会迎接过境的乘客。而如今安全规定增强，并禁止了这一做法。

负责机场管理的阿利根尼县机场管理局(Allegheny County Airport Authority)首席执行官Christina Cassotis说道：“很多人还记得25年前这座机场建成的时候，市民甚至可以在周五晚上来这里吃个晚饭。这是一个有爱且真实的地方。大家都很喜欢这里。这座机场是当地市民的骄傲，为什么不能让市民经过并享受这里呢？”

新加坡的樟宜机场是公认的全球最佳机场之一（如果没有最佳）。贝诺是为今年开业的樟宜机场4号航站楼（总建筑面积225,000平方米）提供概念设计与室内设计的公司。设计当中很重要的一点是“充满活力、有趣且令人惊喜的”新航站楼应表现出新加坡的地方特色，而不仅仅是身处于新加坡。

曾任新加坡工作室分区总监，现任贝诺迪拜工作室总监的Neil Kee表示：“我们拥有完美的机会来融入当地的真实环境以及社区参与到设计中。我们所有的初期想法关注点都在新加坡的自然美景以及如何将美景带入4号航站楼。

“我们希望确保离境乘客直到登机都能体验到新加坡的风土人情，而所有入境乘客从他们着陆的那一刻起，都能感受到新加坡市民的热情。”

这个设计的一大亮点是引入自然光，乘客在机场度过的所有时间都能享受到自然光，视线始终能看到机场周围的景象，让乘客感觉归属于这座城市， 这会受到因长途飞行而被荧光灯照射过长的乘客的欢迎。此外，乘客一到达航站楼，便能一眼看到正在起飞的飞机。

过去50年的时间里，新加坡新建设了近100平方公里的公用绿地，并已发展成一座花园城市；城市极高的绿化率以致于城市规划师经常将其称为“花园城市”。

贝诺的4号航站楼设计将绿色景观与机场相结合。Kee说道：“整座航站楼有超过50万株绿植，我们确保花园的概念始终贯穿整个旅程。”

新加坡的街景风味

到达机场的人们同样能欣赏到新加坡的街景，室内设计仿照了这座城市的传统店铺外观，这些耳熟能详的新加坡零售商和餐饮店铺造型充满怀旧感。

在中心的安检区域，乘客能够更加贴近这座城市21世纪的样貌。这个区域设有一座75米 x 5米的“沉浸式幕墙”，展现了新加坡的天际线以及樟宜机场与东盟各国的连接线。

在Kee看来，通过安检往往是飞行过程中压力最大的环节，贝诺渴望“为这一区域减压”。一个长达300米的中央长廊“跨越”安检区域，带来自然光的同时，一座名为“云彩之曲”的“动态雕塑”映入眼帘，仿佛云朵在天空中缓缓飘动。

技术革新将使得机场内外地面通道、乘客到访时间以及消费水平出现变化。而向公共交通方式的逐渐转换与自动驾驶汽车的兴起，也将带动机场园区内外活动的变化与发展。

对于所有机场以及为此奋斗的设计师而言，最佳策略就是将这些变化牢记于心，并期待在未来接受并利用这些趋势。

插图说明：

图片1-3：在贝诺设计新加坡樟宜机场4号航站楼（本页）时，动态雕塑、绿化以及自然光的运用起到了“减压”的作用，而公司为伦敦希思罗机场扩建项目所作的设计也考虑为航站楼加入绿色空间和日光。

图片4: 贝诺在未来的希思罗机场提出的概念设计中，为航站楼贯穿植入了更多的绿化面积。